歡迎來到深圳市金順達戶外休閑用品有限公司! 收藏本站| 網站地圖|
4006-011-171
15818618552

膜結構車棚的設計理論有哪些?

文章來源:深圳停車棚廠家人氣:發表時間:2017-02-04

膜結構車棚


膜結構車棚作為隻能抗拉的軟殼體是不適宜采用這種平麵單元的因為對於剛性殼體來說,從分析中可以看出。這種平板單元可以看成平麵應力單元和平板彎曲單元的組合,其單元剛陣可以由這兩種單元剛陣合並而成。而膜結構車棚作為軟殼體是不能抗彎的隻能靠薄膜曲麵的曲率變化,從而引起膜外表中內力重分布來抵抗垂直於曲麵的外荷載。如果還是采用這種隻有平麵內應力的板單元,則應變的線性局部將不反映平麵外z方向位移的影響,這導致單元不包含z方向節點反力,就每個單元來說靜力是不平衡的所幸的應變的非線性局部考慮了z向位移的影響,使得各單元合並起來的總的平衡方程通過不時迭代能近似達到平衡,缺點是需要過多的平麵內位移來滿足平衡的要求,而實際情況是隻需要一定的平麵外和平麵內的位移及曲率變化就可以了應變的線性局部引入了z向位移及單元的曲率和扭率,非線性局部仍然保存z向位移的影響項。

這樣無論是每個單元還是各單元合並後的平衡方程都能很容易滿足,迭代次數大為減少,而變形結果也更符合真實情況。而且由於單元內各點應力都不相同,據此判斷皺折是否呈現會更為精確。最後求出的每個單元的曲率和扭率對於判斷初始找形的正誤和優劣以及裁剪下料都能提供膜結構車棚很多非常有用的信息。